汽車制造業大趨勢—汽車塑料化
從現代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能與結構件，都可以看到塑料制作的影子，汽車塑料化正在成為當今國際汽車制造業的一大發展趨 勢。近年來，在國內市場上，汽車塑料產品的應用推廣也迎來了高速發展，且在汽車上的覆蓋范圍越來越廣，由內外飾件逐步拓展到功能件乃至全塑車身的出現。然 在這個以塑代鋼的過程中會遇到怎樣的問題，如何解決？國內汽車塑料化的前景幾何，本期蓋世汽車業界調查（調查時間11月10日至11月17日，參與人數3450位）圍繞以上問題展開，以下將根據調查結果及專家采訪逐一闡述。
汽車輕量化一直是節能減排中的首席話題，據研究表明，一輛轎車的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6％~8%，C02排放降低5%~6%。而塑料應此而快速發展，一般而言，塑料的比重在0.9－1.5之間，纖維增強復合材料比重也不會超過2.0，而金屬材料的比重A3鋼為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7，因此塑料無疑是減輕車體重量的有效途徑。據汽車外飾件領先供應商延鋒彼歐相關負責人表示，一塊塑料尾門，相對同樣大小的鋼材，產品在重量上即可以減輕30%到40%。
除致力輕量化外，塑料設計空間大、制造成本低、功能廣泛等特性加上技術的不斷突破，亦促汽車在安全性和制造成本等方面獲得更多突破，因此受到車企的逐步重視 和偏愛。近年，隨著新材料新工藝的出現，除了寶馬、奔馳等國際大咖大手筆啟用塑料制品外，這股塑化之風同樣在國內風靡，國產化的沃爾沃、奇瑞捷豹路虎以及 長安、長城、奇瑞的部分自主車型也開始進行積極的嘗試。因此，在調查1中，近90%的參與者表示對其前景看好。
塑料制品在汽車工業中的用量直接反映一個國家汽車工業的發展水平，據了解，德國每輛汽車平均使用塑料制品近300kg，占汽車總消費材料的22%左右；日本每輛汽車平均使用塑料達100kg，約占汽車材料消費總量的7.5%。而我國現在最多僅采用了70kg，還有很大的開發空間。
據了解，上世紀60年代塑料在汽車上的應用量不過為100kg，現今最大應用量已達300kg以上，其快速的增長除順應汽車工業的發展，還緣起于其特性與人們對汽車的期望要求“一拍即合”。
